图：极地科考中的雪龙2“雪龙2”号（左）和“雪龙”号。

　　国家第一艘自主建造的号号双极地科考破冰船“雪龙2”号将于8日展开为期5天的访港活动，香港市民能够上船参观。访港这艘完全由中国自主建造的向破极地科学考察破冰船拥有全球最先进的船艏、船艉双向破冰技术。冰全“雪龙2”号首任船长赵炎平接受大公报独家访问时介绍，球首以前的雪龙2“雪龙”号是单向破冰，在固定冰区域掉个头要花十几个小时，号号双“雪龙2”号全球首创的访港双向破冰技术，在固定冰区的向破掉头时间可缩短到半小时左右。\文：大公报记者刘凝哲、冰全凯雷 图：中国极地研究中心

　　20年前以实习生身份随“雪龙”号访港

　　从某种角度讲，球首香港是雪龙2赵炎平极地科考的首发站。2004年11月，号号双“雪龙”号极地科考船首次访问香港，访港彼时刚大学毕业的赵炎平作为“实习生”也在船上，他跟随“雪龙”号从香港出发，启航人生首次极地之旅。那次访港，他为香港市民对祖国极地科考事业的热情而感动，特别是有着香港“侠女”之称的李乐诗更给他留下深刻的印象。李乐诗对极地科学、地球环保的热忱也感染着年轻的赵炎平。20年后，赵炎平已历经15次极地考察，曾是“雪龙”号最年轻的船长，也是“雪龙2”号的首任船长，穿梭于南北极之间总航程逾40万海里。

　　“‘雪龙2’号每一块钢板我都踩过”

　　一步一个脚印，“雪龙”号承载着赵炎平从三副、二副、大副的极地工作经历，32岁时他成为“雪龙”号最年轻的船长。2016年，对于赵炎平来说是一个新的开始，他参与“雪龙2”号的建造工作，35岁时他被任命为“雪龙2”号首任船长。“‘雪龙2’号的每一块钢板我都踩过”，赵炎平说，一路伴随着“雪龙2”号建成，就像看着自己孩子诞生、成长一样。近年来，他担任中国极地研究中心船舶与飞机管理处处长，不再经常亲赴极地考察，“雪龙2”号又像自己的另一个家，令他无比思念。

　　这一次，“雪龙2”号来到香港，香港市民能够上船参观。这艘完全由中国自主建造的极地科学考察破冰船，有着智能船体和智能机舱设计，还拥有全球最先进的船艏、船艉双向破冰技术。赵炎平介绍，以前的“雪龙”号是单向破冰，在固定冰区域掉个头要花十几个小时，“雪龙2”号的双向破冰技术，在固定冰区的掉头时间可缩短到半小时左右。“雪龙2”号还独有“黑科技”月池系统，月池贯穿各层甲板，并与海水相通，当船只位于密集浮冰区，科考设备可以通过月池，避开冰层直达海中，避免通过舷侧下放，一旦遇到冰层就无法取样的情况。

　　期待驾驶国产重型破冰船重返南极

　　赵炎平介绍，“雪龙2”号投入使用后，中国“十四五”规划已将重型破冰船等研制列入科技前沿领域攻关内容。目前，世界上只有极少数国家拥有重型破冰船，中国要继续攻克极地重大装备关键核心技术。他也期待着，未来能够驾驶中国自行研发的重型破冰船重返南极。

　　“欢迎香港市民登上‘雪龙2’号，真切感受到祖国船舶制造等工业体系的巨大进步，体验极地考察的魅力”，赵炎平说。极地考察是中国海洋强国建设的一部分，通过对包括香港市民在内的国人进行宣讲、科普，希望大家能够更加重视保护地球和自然的环境。对于希望参与极地科考事业的香港青少年，赵炎平建议他们应学习与极地相关领域的专业知识，同时历练自己，做到吃苦耐劳并耐得住寂寞，这样才能看到极地最美丽的风景。